Диагностика ненормального скрипа тормозов может быть разочаровывающим процессом, а процесс выяснения того, какой скрип (скрип, стук или стук) вызывает у вас, может быть разочаровывающим, независимо от того, насколько вы опытны. инженер по шуму. Поскольку этот вид дребезжания часто возникает во время движения автомобиля, вы не можете ни коснуться, ни заблокировать производимый им механизм.
Еще одна загадочная ситуация – как правильно отличить тормозной шум от тормозного визга и какие методы субъективной оценки следует использовать для выявления проблем на ранних стадиях разработки проекта (препрототипа), прототипов, программ и опытных машин. Ранняя стадия крайне важна ( это не цель этой короткой статьи, я разберу субъективный метод оценки текущих основных OEM-производителей по ненормальному звуку тормозов в следующей статье).
Столкнувшись с такой острой проблемой, первое, что нам нужно сделать, это максимально полно судить о характеристиках и условиях работы различных шумов через эксплуатацию на дороге.
Этот шум более заметен, когда автомобиль движется по неровной дороге. Чтобы определить, исходит ли шум от тормозных суппортов, обычно необходимо слегка нажать на педаль тормоза в момент возникновения шума. Если шум исчезает и появляется снова при отпускании педали тормоза, необходимо заменить нижний пыльник. При этом необходимо сравнить сходства и различия аномального шума при прямом и обратном ходе.
Конкретные этапы работы и требования заключаются в следующем:
1) Поднимите и правильно закрепите автомобиль (первым шагом является безопасность).
2) Снимите колесо и шину (если вы можете заменить шину на этом этапе).
3) Установите на место и затяните 2 проушины, чтобы прикрепить ротор к ступице (не все тормозные суппорты имеют такую конструкцию, они гибкие).
4) С помощью большого С-образного зажима вдавите поршень в отверстие суппорта и снимите С-образный зажим (если вы действительно не знакомы с тормозным механизмом, вам следует сначала проанализировать старую деталь, чтобы лучше понять структуру).
5) Отверните болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта (не потеряйте его).
6) Не снимая тормозной шланг, поверните суппорт вверх и закрепите суппорт с помощью троса механика (см. рис. 1).
7) Снимите нижний направляющий штифт суппорта, стараясь не повредить пыльник штифта (будьте осторожны!).
8) Снимите резиновую втулку с направляющего пальца суппорта (см. рис. 1).
9) Очистите направляющий штифт суппорта и установите сменную втулку. Смажьте направляющий штифт и втулку высокотемпературной силиконовой смазкой для тормозов (постарайтесь сделать этот шаг честно).
10) Снимите поддерживающую проволоку и поверните суппорт в положение над колодками диска (будьте осторожны с вашими маленькими «поросячьими лапками» при повороте).
11) Установите нижний направляющий штифт суппорта и затяните до требуемого значения (не забудьте приложить полный крутящий момент).
12) Повторите процедуру с противоположной стороны (контраст важен).
13) Поменяйте их местами.