Все детали тормоза выглядят одинаково снаружи.
Что отличает надежный колесный цилиндр от гарантийной претензии, так это то, что происходит во время производства.В компании SY-PARTS каждая производственная партия соответствует контролируемому процессу.включая механическую обработку, очистку, маркировку, проверку и окончательную подготовку сборки..
Вот более пристальный взгляд накак производятся наши детали гидравлического тормозапрежде чем они достигнут клиентов по всему миру.
1. Обработка на станках с ЧПУ: достижение точности на основе исходного материала
На автоматизированных обрабатывающих центрах по инженерным чертежам обрабатываются ответственные гидравлические каналы, монтажные поверхности и уплотнительные сопряжения.
Поскольку тормозные системы полагаются на гидравлическое давление, точность размеров имеет важное значение. Даже небольшие отклонения могут повлиять на характеристики уплотнения, ход поршня и общую надежность торможения.
Наши программы обработки разработаны специально для автомобильных гидравлических деталей, чтобы обеспечить стабильное качество производства.
2. Управление процессом посредством цифровых параметров производства
Для стабильного качества требуется нечто большее, чем просто современное оборудование.Параметры производства, такие как скорость шпинделя, скорость подачи, глубина сверления и настройки цикла, постоянно контролируются и контролируются на протяжении всего производства.
Поддерживая стабильные условия обработки, мы уменьшаем вариации процесса и улучшаем стабильность размеров каждой производственной партии.Цифровое управление процессами помогает обеспечить стабильное качество от первой детали до последней.
3. Глубокое сверление внутренних гидравлических каналов.
Многие колесные цилиндры и компоненты тормозной гидравлики содержат внутренние каналы для жидкости, которые невозможно создать только с помощью традиционной механической обработки.Специальное оборудование для сверления глубоких-отверстий используется для создания точных внутренних каналов, позволяющих тормозной жидкости равномерно течь через деталь.Поддержание прямолинейности и постоянства размеров внутри этих каналов имеет решающее значение для правильной работы гидравлики.Этот процесс обеспечивает плавную передачу жидкости по всей тормозной системе.
4. Обработанные компоненты ожидают окончательной очистки.
После механической обработки корпуса компонентов проходят визуальный осмотр перед тем, как перейти к этапу очистки. На этом этапе все критические детали полностью обработаны, в том числе:
- Отверстия цилиндров
- Гидравлические порты
- Монтажные интерфейсы
- Внутренние каналы для жидкости
5. Удаление остатков перед сборкой.
Даже микроскопическая металлическая стружка может повлиять на работу гидравлической системы.После механической обработки каждая деталь очищается от остатков частиц из внутренних каналов и уплотнительных поверхностей.Сжатый воздух используется для очистки труднодоступных-доступных- участков внутри корпуса детали перед тем, как детали перейдут на следующий этап производства.Чистые внутренние поверхности помогают защитить уплотнения, сохранить гидравлическую целостность и повысить-долгосрочную надежность.
6. Готовые детали с лазерной маркировкой.
В отличие от наклеек или печатных этикеток, лазерная маркировка устойчива к истиранию, воздействию масла и условиям окружающей среды, возникающим во время хранения и обслуживания.
Это позволяет клиентам поддерживать четкую идентификацию от складских запасов до окончательной установки.
7. Испытание вакуумных уплотнений – обнаружение утечек собственными силами
Каждый главный тормозной цилиндр, который мы производим, проходит через эту машину, прежде чем его можно будет упаковать. Прибор для проверки вакуумных уплотнений подает контролируемый вакуум во внутренний гидравлический контур и отслеживает любое падение давления. Если затухание превышает наш внутренний предел, единицу отбраковывают.Мы проводим этот тест накаждый тормозной цилиндр, а не просто случайные выборки.На прикрепленном экране показана запись испытаний последней производственной партии. Никаких пояснений не требуется – кривая говорит сама за себя. Это не служба сертификации. Это наша собственная плановая проверка, выполняемая-внутри компании на нашем собственном оборудовании. Это говорит нам и нашим клиентам о том, что деталь герметизируется правильно, прежде чем она покинет здание.
8. Наличие на складе – что мы готовы к отправке
Производственный процесс, описанный выше, выполняется еженедельно. Но мы также поддерживаемподвижной составпопулярных номеров деталей.
В настоящее время на нашем складе имеется значительное количество:
- Главные тормозные цилиндры
- Тормозные цилиндры колес
- Главные цилиндры сцепления
- Рабочие цилиндры сцепления
Для клиентов, которым нужны быстрые сроки выполнения заказов или меньшие объемы, заказы со склада доставляются в течение нескольких дней, а не недель.
Мы не храним запасы всех возможных наименований, но если вы пришлете список оригинальных комплектующих или модели автомобилей, мы сообщим вам, что уже готово.
Качество производства начинается задолго до окончательной сборки
Каждая деталь гидравлического тормоза настолько надежна, насколько надежен процесс ее производства. От обработки на станке с ЧПУ и сверления глубоких-отверстий до очистки, лазерной маркировки, испытаний вакуумных уплотнений и контроля процесса — каждый этап способствует обеспечению единообразия продукта и его долговременной-работоспособности. Цель компании SY-PARTS проста:- Стабильное качество продукции
- Индивидуальная-индивидуальная настройка для клиента
- Надежная гидравлическая работа
- Полная прослеживаемость на протяжении всего производства
- Внутреннее-тестированиена каждом главном цилиндре
- Реальное наличие на складедля общих номеров деталей
SY-PARTS – создание реальной ценности для клиентов