Состав: главный тормозной цилиндр воздушного давления в основном состоит из поршня верхней полости, поршня нижней полости, толкателя, ролика, уравновешивающей пружины, возвратной пружины (верхней и нижней полости), клапана верхней полости, клапана нижней полости, входа воздуха, выхода воздуха Рот выхлопа, состоящий из вентиляционных отверстий
Принцип работы: когда водитель нажимает педаль, потянув за рычаг, один конец рычага нажимает на пружину баланса, чтобы переместить рычаг вниз. Сначала выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается. Впускной клапан загружается в камеру тормозного воздуха, а диафрагма воздушной камеры толкается, чтобы вращать тормозной кулачок для осуществления торможения колес, тем самым достигая эффекта торможения.
Это двухступенчатый главный тормозной цилиндр с электромагнитным усилителем, который может работать параллельно, одинарным, многократным, трехходовым, многоходовым или двойным управлением, он содержит крышку насоса, верхнюю часть корпуса насоса. , средний корпус насоса и нижний корпус насоса. Крышка насоса и верхний корпус насоса снабжены верхним поршневым узлом, средний корпус насоса снабжен верхним клапанным узлом и нижним поршневым узлом, а также отверстиями для впуска и выпуска воздуха заднего тормозного механизма и нижним корпусом насоса. с нижним клапанным узлом и передней системой. Динамическое впускное отверстие и выпускное отверстие, верхняя поршневая втулка расположена между верхним поршнем и верхним корпусом насоса, внутренний конец входного отверстия под давлением сообщается с нижней торцевой поверхностью верхнего поршня. втулка, а ее наружный конец проходит через двухпозиционный трехходовой электромагнитный клапан. Клапан сообщается с выпускным отверстием для воздуха заднего тормоза, камера выпуска воздуха верхнего клапана в среднем корпусе насоса соответственно соединена с задним тормозным воздухом. выпускное отверстие, герметичная камера между нижней торцевой поверхностью верхнего поршня и нижней стенкой верхнего корпуса насоса, нижний поршень и / или верхняя торцевая поверхность нижней поршневой гильзы сообщается с герметичная камера между верхней стенкой среднего корпуса насоса. Этот тип главного тормозного цилиндра имеет простую конструкцию, эффективен в использовании, обладает как хорошим стабилизирующим напряжением, так и сильным тормозным эффектом, и подходит для различных существующих моделей автомобилей.