Подшипник разблокировки сцепления работает синхронно с прижимной пластиной сцепления, спусковым рычагом и коленчатым валом двигателя, в то время как выпускная вилка может перемещаться только в осевом диапазоне вдоль выходного вала сцепления. Очевидно, что невозможно использовать разъехожательную вилку для набора рычага разблокивания напрямую, и рычаг выпуска можно перемещать в одну сторону через подшипник выпуска. Вращающаяся сторона перемещается в осевом диапазоне вдоль выходного вала сцепления, чтобы гарантировать, что сцепление может плавно сцепляться, мягко отключаться, уменьшать износ и продлевать срок службы сцепления и всей трансмиссии.
Примечание по использованию:
1. В соответствии с правилами эксплуатации избегайте сцепления в полузаготовленном и полуотключенном состоянии и уменьшите количество раз, когда используется сцепление.
2. Обратите внимание на техническое обслуживание. Используйте метод пропаривания, чтобы замочить масло во время регулярного или ежегодного осмотра и технического обслуживания, чтобы оно было достаточным количеством смазки.
3. Обратите внимание на выравнивание рычага отпускания сцепления, чтобы убедиться, что упругое усилие возвратной пружины соответствует требованиям.
4. Отрегулируйте свободный ход в соответствии с требованиями (30-40 мм), чтобы свободный ход не был слишком большим или слишком маленьким.
5. Минимизируйте количество стыковок и сепаража, а также уменьшите ударную нагрузку.
6. Настугите легко и легко, чтобы его можно было плавно соединить и отделить.