GB 21670-2008 Технические требования и методы тестирования для систем торможения пассажирских автомобилей no .1

Технические требования и методы испытаний для тормозных систем пассажира
Опубликовано Генеральной администрацией качества надзора, проверки и карантина Китайской Народной Республики и Управление стандартизацией Китайской Народной Республики

Дата выпуска: 2008-04-25
Дата вступления в силу: 2008-11-01

Этот стандарт указывает структуру, требования к производительности и методы испытаний для тормозных систем пассажира .
Применяется к: M₁ категории транспортных средств, как определено в GB/T 15089.

• GB 4094: Символы для элементов управления, индикаторов и сигналов
• GB/T 5620*: Терминология торможения дорожного транспортного средства (≡ ISO 611: 1994)
• GB 12981: Тормозная жидкость автомобиля (≈ ISO 4925: 1978)
• ГБ/т 17619*: Иммунитет EMC для электронных компонентов
• GB 18655: Подавление радиопостановки (≡ CISPR 25)

​

На основе GB/T 5620 с дополнениями

3.1 Условия основной тормозной системы

 Тип транспортного средства ▸ Идентичный в:

• Максимальная конструктивная масса • Распределение нагрузки оси • максимальная скорость
• Тип тормоза (e . g ., совместимость с трейлером/e-тормозом)
• Количество оси/макет • Тип двигателя • передаточные числа
• Коэффициент окончательного привода • размер шин

🔧braking Equipment -- Комбинация компонентов включает:

• Уменьшение/остановка транспортного средства
• Сохранить стационарное транспортное средство в состоянии покоя,Состоит из: Управление + устройства передачи + тормоза

Устройство управления: управляемый драйвером компонент, инициирующая энергию торможения (ручное, питание или гибрид) .

⚙️Устройство передачи --Механические/гидравлические/пневматические/электрические компоненты, связывающие контроль с тормозами .

• Управление передачей: Управляет операцией тормоза
• Передача энергии: Обеспечивает силу (включает в себя аккумуляторы)

🛑brake Types

• Трение(Механическое сопротивление)
• Электрический(электромагнитная сила)
• Гидравлический(сопротивление жидкости)
• Двигатель замедлятель(дополненное торможение двигателя)

📶progressive Traming -- модуляция линейной силы тормоза с помощью ввода драйвера (монотонная функция) .

⚖️Состояния загрузки

• Unleden: Weight + 110 кг
• Нагружен: Max Design Mass (если не указано)

Ос/колесо нагрузки -- Вертикальная статическая реакция сила на ось/колесо на поверхности дороги .

• Макс статическая нагрузка: Значение в условиях загрузки

3.1.14 Хидравлические тормоза хранения энергии
Системы, включенные в под давление жидкости от накоплений (давление ограничено на OEM -спецификации) .

3.1.16 электрическое регенеративное торможение (RBS) ⚡
Кинетическая энергия → преобразование электрической энергии во время замедления .

• Тип а: Независимо от тормоза обслуживания
• Тип б: Часть тормоза обслуживания

3.1.19-21 Усовершенствованные тормозные концепции

• Поэтапное торможение: Приоритетная активация для конкретных тормозов
• Автоматический контроль: Системное торможение без ввода водителя
• Селективное торможение: ЭКУ-контролируемое отдельное торможение колеса колеса

3.1.23 блокировка колеса 🔒

Вращение колеса=0 или 100% скольжение для:

 

• Больше или равно 100 мс (speed >15 км/ч)
• Больше или равно 500 мс(АБС-тесты на поверхностях с низким уровнем μ)

 

3.1.25 антиблокировочная тормозная система (ABS) 🛡️
Система предотвращения блокировки колеса путем автоматического модуляции тормозного силы .

 

Компоненты:

1. Датчики(данные о движении колеса)
2. Контроллер(обрабатывает данные → команды)
3. Модулятор(регулирует давление тормоза)

 

3.1.29-30 Типы управления колесами

• Прямой контроль: Использует собственные данные датчика
• Косвенное управление: Использует данные датчика других колес

 

3.1.31 Полный велосипед
ABS неоднократно модулирует силу для предотвращения блокировки (одиночная корректировка ≠ полная цикла) .

3.1.32-33 пороговые значения давления

• Вырезанный: Система пополняет энергию
• Вырезать: Распределение энергоснабжения

 

 

 

3.2 Электронные системы управления 💻

 

• Концепция безопасности: Fail-Operational Design (избыточность/резервное копирование)
• Сложный электронный контроль: Иерархическая система с возможностью переопределения
• Функциональная граница: Оперативные ограничения под контролем

 

Следите за обновлениями, чтобы узнать больше о тормозной мудрости! 🔧✨

👉Зачем следить за нами?

У вас есть тормоза, визг для более глубоких технических знаний? Мы только начинаем! Это часть 1 из нашей серии «Декодирование GB 21670», чем мы переводим сложные стандарты в действительную отраслевую ноу-хау .