* Ручная регулировка:
Методы настройки в основном следующие:
1. Отрегулируйте зазор, поворачивая регулировочный кулачок напротив тормозной колодки;
2. Отрегулировать зазор, поворачивая регулировочную гайку, опираясь на торцевой поверхности опорного блока или колесного цилиндра для привода винта и подключенного толкатель, чтобы сделать осевое смещение;
3. Отрегулируйте зазор, поворачивая винт или гайку на регулируемом стержне между первичным и вторичным копытом воротника, чтобы изменить его длину;
4. Отрегулируйте зазор, поворачивая гайку на штоке регулируемого стояночного тормоза, чтобы изменить его длину.
* Автоматическая регулировка:
Устройство саморегулирования зазора можно разделить на два типа: одноразового типа и ступенчатого типа. Как только регулировочное устройство будет каждый раз выполнять торможение, зазор в тормозе автоматически вернется к заданному значению; ступенчатое устройство должно пройти многократное торможение, прежде чем оно будет устранено при включении или отпускании тормоза.
Чрезмерный зазор тормоза не полностью вызван износом пары трения, но также включает зазор, вызванный тепловым расширением тормозного барабана и упругой деформацией колодки и ступицы. Однако устройство саморегулирования одноразового зазора всегда устраняет чрезмерные зазоры в соответствии с фактическим состоянием тормоза в то время. Если в это время происходит чрезмерная термическая и механическая деформация, результирующий зазор превышает установленный зазор. После устранения деформации тормоз заглохнет или даже заблокируется. Чтобы избежать этого явления&"чрезмерной регулировки GG", следует использовать ступенчатое самонастраивающееся устройство.