Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты создают трение вокруг роторов вашего колеса, приводя ваш автомобиль к безопасной остановке. Почти все тормозные системы легковых автомобилей используют гидравлическое масло для передачи силы, необходимой для остановки. Важный компонент, называемый главным цилиндром, преобразует движение педали тормоза в гидравлическое давление.
Со временем главный цилиндр испытывает большой износ, связанный с давлением, что в конечном итоге приводит к отказу. К сожалению, многие владельцы испытывают трудности с распознаванием признаков проблемы с главным цилиндром. В этой статье более подробно рассматриваются три симптома плохого торможения, которые могут возникнуть из-за неисправного или неисправного главного цилиндра.
1. Губчатая или неотзывчивая педаль тормоза
Немногие проблемы с торможением могут вызвать такое же давление, поскольку педаль тормоза не может создать требуемое тормозное усилие. Губчатые или неотзывчивые педали могут снизить эффективность ваших тормозов. В крайних случаях ваша педаль тормоза может даже опуститься до пола без какого-либо заметного эффекта.
Эта нервная проблема обычно связана с утечкой в системе тормозной жидкости. Утечки могут произойти в нескольких местах, включая сам главный цилиндр. Внутри главного цилиндра находится поршень. При нажатии на педаль тормоза шатун толкает поршень, что увеличивает давление на гидравлическое масло. Это увеличение давления может привести к закрытию суппортов.
Главные цилиндры с внутренними утечками испытывают трудности с достижением необходимого гидравлического давления. Вместо того, чтобы толкать суппорт, тормозная жидкость просачивается обратно вокруг резинового уплотнения, которое защищает поршень. Деградированные уплотнения часто лежат в основе проблемы.
2. Загрязненные жидкости
Поскольку уплотнения внутри главного цилиндра изнашиваются, резина может сколоться и деградировать, что часто приводит к визуальному загрязнению тормозной жидкости. Например, вы можете заметить небольшие черные пятнышки внутри резервуара. Вы также можете столкнуться с губчатой педалью тормоза, если это загрязнение связано с поломкой уплотнения главного цилиндра.
Печать естественным образом разрушается с течением времени. Тем не менее, вы можете продлить срок службы уплотнений главного цилиндра, всегда используя рекомендованную производителем тормозную жидкость. Аналогичным образом, меняйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль. Свежая тормозная жидкость лучше противостоит накоплению тепла, чем старая тормозная жидкость, сводя к минимуму нагрузку на уплотнения и другие компоненты.
3. Тормозное сопротивление
Тормозное сопротивление возникает, когда тормозные колодки не могут отпустить ротор, когда вы поднимаете ногу с педали тормоза. Сопротивление может возникнуть из-за механических или гидравлических проблем. Механические проблемы включают смещенные или корродированные тормозные суппорты, неправильно установленные ступичные подшипники или неправильно подобранные толкатели.
С гидравлической стороны тормозное сопротивление может быть вызвано перегревом, отказом шланга или проблемами поршня главного цилиндра. В нормальных условиях при отпускании педали тормоза поршень перемещается обратно в положение покоя. Это движение снижает давление на жидкость, позволяя суппортам вновь открыться.
Однако, если поршень поврежден или деформирован, он может не двигаться плавно внутри цилиндра. Таким образом, тормозные суппорты могут не отпускаться синхронно с педалью тормоза. В этом случае единственным решением является замена главного цилиндра.
Тормозное сопротивление также может возникать из-за главного цилиндра, содержащего избыток тормозной жидкости. Главный цилиндр содержит специальный резервуар для удержания жидкости, которая течет обратно при отпускании педали тормоза. Однако, если в цилиндре слишком много жидкости, этому резервуару не хватит места для размещения притока. В результате суппорты все еще находятся под давлением и не могут быть полностью освобождены.