Главные тормозные цилиндры, также известные как&"; Главные тормозные цилиндры GG"; и&"Главные тормозные цилиндры GG", являются основными взаимодействующими частями тормозной системы&# 39 транспортного средства. Они также делятся на главные цилиндры пневматического тормоза и главные цилиндры масляного тормоза для разных автомобилей. Как правило, в большинстве главных тормозных цилиндров легковых автомобилей (таких как автомобили, микро пассажиры и т. Д.) Используются главные тормозные цилиндры масляного тормоза, в то время как в коммерческих транспортных средствах (таких как грузовики, тракторы и т. Д.) Обычно используются главные цилиндры пневматического тормоза. Главный тормозной цилиндр.
Главный тормозной цилиндр с масляным тормозом имеет резервуар для хранения тормозного масла сверху, а поршень и впуск и выпуск масла в цилиндре внизу. Когда включается тормоз, поршень нажимается педалью тормоза в цилиндре, а затем действует через толкатель для передачи давления тормозного масла в цилиндре на тормозные цилиндры каждого колеса, чтобы создать функцию торможения. Когда педаль тормоза отпущена, выпуск масла в главном тормозном цилиндре будет закрыт, а впуск масла будет открыт, так что тормозное масло вернется из тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр и вернется в исходное состояние.
Принцип работы главного тормозного цилиндра с использованием воздушных тормозов и главного тормозного цилиндра с использованием масляных тормозов в основном одинаковы. Они оба функционируют как клапаны. Разница в том, что главный тормозной цилиндр масла контролирует возврат тормозного масла в хранилище после окончания действия торможения. В масляном баке автомобили с воздушными тормозами обычно имеют несколько больших воздушных резервуаров, подвешенных на раме. После торможения газ будет выходить напрямую, поэтому мы часто слышим громкие выхлопные звуки при торможении больших грузовиков. ,
Структура и принцип работы главного тормозного цилиндра гидравлического тормоза являются основой всего гидравлического тормоза. Диагностика неисправностей гидравлической тормозной системы основана на глубоком понимании структуры главного цилиндра и принципа работы.
Основными компонентами главного тормозного цилиндра являются корпус, поршень, возвратная пружина, герметичная кожаная чашка и резервуар, которые похожи на наши обычные игольчатые трубки. Во время торможения педаль заставляет поршень двигаться, и давление в рабочей камере, состоящей из поршня, герметичной кожаной чашки и корпуса, увеличивается, и тормозная жидкость сливается в колесный цилиндр.
Базовая конструкция главного насоса: поршень, чашка, возвратная пружина, выпускной клапан, обратный клапан и емкость для хранения жидкости. В части корпуса, которые контактируют с емкостью для хранения жидкости, есть два небольших отверстия: отверстие A и отверстие B, а на поршне предусмотрено компенсационное отверстие.
В свободном состоянии, то есть, когда тормоз не нажат, поршень возвращается под действием силы возвратной пружины, а передняя чашка поршня находится между отверстием A и отверстием B. Рабочая камера перед поршень сообщается с резервуаром через отверстие A, а давление масла в рабочей камере уравновешивается тормозной жидкостью резервуара.
Когда тормоз нажат, педаль толкает поршень главного цилиндра и герметичную кожаную чашку вперед. Когда поршень и герметичная кожаная чашка пересекают отверстие A, рабочая камера закрывается, давление масла повышается, и тормозная жидкость сливается в колесный цилиндр, чтобы подтолкнуть действие тормозной колодки.