Если в гидравлической системе сцепления есть воздух, эффективный ход поршня усилительного цилиндра будет уменьшен, что приведет к полному расцеплению сцепления, и будет затруднительно включить передачу. При сборке или разборке масляной трубы сначала открутите выпускной клапан цилиндра бустера, добавьте масло из резервуара для хранения масла и доливайте масло, нажимая на педаль сцепления, пока масло не вытечет из выпускного клапана и затяните. Для достижения цели быстрого и полного выпуска воздуха из системы можно использовать метод сегментации. Сначала удалите воздух из переднего конца масляной трубы. После быстрого нажатия педали сцепления 2-3 раза во время выпуска, ослабьте нижнюю часть. Ослабьте гайку соединительной трубки главного цилиндра. Отсюда выходит воздух из передней части. Просто 4-6 раз. Положение установки масляной трубы в средней части масляной трубы относительно высокое, и воздух легко накапливается. Вышеупомянутый способ может использоваться для выпуска выпускного воздушного клапана в середине масляной трубы. В это время гидравлическая магистраль почти заполнена маслом, наступая на педаль сцепления, шток поршня цилиндра усилителя слегка сдвинулся, вы можете запустить двигатель, чтобы накачать, и выключить двигатель после того, как давление воздуха будет полным. Функция накачки заключается в использовании усилительного цилиндра для увеличения усилия на педали.
Метод обслуживания сцепления автомобиля
1. Из-за длительной открытой работы разделительного подшипника условия смазки очень плохие, поэтому после каждых 300 - 500 часов работы трактора разделительный подшипник следует снимать и очищать дизельным топливом до заставить его вращаться гибко. Затем поместите его в емкость с маслом и нагревайте, пока масло не впитает подшипник. После охлаждения и затвердевания выньте его и установите.
2. Разделительный захват и спиральная наклонная поверхность крышки подшипника должны быть очищены и смазаны моторным маслом или маслом, а масло должно стечь в небольшое масляное отверстие на разделительном зажиме, чтобы смазать разделительный захват и седло разделительного захвата.
3. Когда масло или ржавчина на фрикционной пластине, активной пластине и нажимном диске в муфте демонтированы, ее следует разобрать и удалить, очистить бензином или керосином, а затем высушить и установить.
4. После очистки или замены подшипника сцепления нанесите необходимое количество масла и сделайте так, чтобы сторона с пылезащитной крышкой была обращена к сцеплению. Его нельзя повернуть вспять, чтобы масло не попало в сцепление и не проскользнуло.
5. Периодически отрегулируйте приводной механизм сцепления, удалите грязь, затяните все соединительные болты и смажьте вал педали сцепления, как указано.
6. Если обнаружено, что фрикционная пластина обнажает головку заклепки, трещины, поломки, выгорания большой площади, и каждая фрикционная пластина изнашивается до толщины менее 3. 4 мм, новые фрикционные пластины должны быть замененным
