Февраль 2025 г. Отчет о китайских электростартапах: XPeng снова лидирует по продажам, молниеносный удар Xiaomi и волна технологической демократизации

январьХолод: 

 Розничные продажи легковых автомобилей снизились на 12,1% г/г до 1,794 млн единиц (данные CAAM). Февраль оценивается в 1,25 млн (↑13,6% г/г, ↓30,3% м/м).

NEV отскок:

 Розничная продажа NEV в феврале прогнозируется на уровне 600 000 единиц (проникновение 48%), что обусловлено продлением провинциальных субсидий.

Рейтинги брендов NEV

 XPeng(30 453): рост на 570 % по сравнению с прошлым годом, закреплённый за MONA M03 (100–150 тысяч иен, продажи в феврале более 15 000) и P7+ (платформа 800 В).

 Ли Авто(26 263): ↑29,7% г/г

 Прыгнутьмотор(25 287): ↑285% г/г

 Альянс интеллектуального вождения Harmony(21,517)

 Группа НИО(13 192): ↑62,2% г/г, включая Onvo (4 049).

Технологическая революция: «Демократизация умного вождения» выходит на массовый рынок

 Чанган: Стратегия «BeiDou Tianshu 2.0» развертывает L2+ ADAS в моделях Deepal класса 100 тыс. иен-.

 БИД: ADAS "Небесное око" дебютирует по цене 78 800 иен Seagull и ориентирован на-новичков, внедряющих технологии.

 Тесла: Начато пробное развертывание FSD V12.3.6 в Китае.

Горячие точки февраля

 1. HuaweiСпоры о запуске Stelato S800

Заявление Ричарда Ю о «Самом мощном интеллектуальном вождении в мире» о седане стоимостью более 1 млн иен вызвало общесекторальные-дебаты, при этом JAC Motors столкнулась с сопутствующим пиар-давлением.

 2. СиДвухчасовой успех продаж aomi SU7 Ultra

Генеральный директор Lotus Фэн Цинфэн опроверг титул «самого быстрого седана» через Weibo: «Истинная производительность зависит от мастерства прохождения поворотов, а не просто от-статистики по прямой».

3. SAIC-Совместное предприятие Huawei "Shangjie"

Подписано 21 февраля: Совместная-разработка электромобилей с технологией Huawei ADS-.Первая модель построена на платформе Feifan RC7 с интеллектуальным решением для вождения, основанным на полнофункциональном-технологии Huawei.

Стратегические последствия:

 Технологии важнее тарифов. Войны NEV переходят от ценообразования к демократизации технологий премиум-класса (например, ADAS стоимостью менее 100 тыс. иен, архитектуры 800 В).

 Legacy vs. Tech Titans: Xiaomi и Lotus спорят по показателям производительности; Huawei бросает вызов Tesla в программном обеспечении премиум-класса.

 Экосистемные гамбиты: «Шанцзе» компании SAIC отражает сдвиг отрасли в сторону моделей совместного создания OEM-технологий-.

1

XPeng Motors — план устойчивости в гонке за выбывание электромобилей

В феврале XPeng Motors поставила 30 453 автомобиля, что на 570% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превышает 30 000 единиц четвертый месяц подряд. Общий объем поставок за первые два месяца 2025 года достиг 60 803 единиц, что на 375% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Этот рост был обусловлен моделями MONA M03 и P7+, выпущенными в 2024 году. MONA M03 (119 800–155 800 юаней) превысила 15 000 поставок в феврале, а P7+ (186 800–218 800 юаней) было продано более 30 000 единиц за три месяца, установив новый рекорд.

После запуска Xiaomi SU7 Ultra компания XPeng представила модель G6 2025 года с модернизированной платформой из карбида кремния на 800 В и возможностью ускорения зарядки на 300 км за пять минут. Он заменяет LiDAR системой искусственного интеллекта «Орлиный глаз», что соответствует автономной стратегии Tesla.

Генеральный директор XPeng Хэ Сяопэн, который тестировал Tesla FSD V12.3.6 в 2024 году, приветствовал его потенциальное появление в Китае, заявив, что это будет способствовать прогрессу отрасли. Он объявил о планах сравнить ИИ Turing от XPeng с мировыми лидерами ADAS в 2025 году, стремясь к лидерству в производительности и безопасности.

Он подчеркнул, что широкое внедрение ADAS требует «стандартизированного оборудования, бесплатного программного обеспечения и частых OTA-обновлений», в отличие от платной модели Tesla. Хотя XPeng находится на траектории роста, он предупредил: «Новым автопроизводителям необходимо как минимум 15 000 поставок в неделю, и даже один миллион годовых продаж — это всего лишь порог выживания».

В феврале Li Auto поставила 26 263 автомобиля, что на 29,7% больше в годовом сопоставлении, но на 12% меньше в месячном сопоставлении, при этом общий объем поставок достиг 1,19 миллиона. Продажи в начале 2025 года оставались ниже 30 000 единиц, что ниже среднемесячного показателя Q4 2024 в 50 000 единиц.

Выйдя на рынок электромобилей, Li Auto представила свой первый электрический внедорожник i8. Генеральный директор Ли Сян назвал ее «роскошной яхтой», что свидетельствует о доверии к новой линейке. Конкурируя с Tesla Model X и NIO ES8, i8 оснащен аккумулятором CATL Qilin мощностью 102,7 кВтч, запасом хода CLTC 710 км и сверхбыстрой зарядкой 5C, добавляющей пробег на 500 км за 12 минут.

Оснащенный LiDAR, чипом Orin-X и городским NOA, i8 также предлагает трехрядную компоновку-в стиле MPV-для семей. Его дебют увеличил акции Li Auto на 30 миллиардов гонконгских долларов, при этом компания стремится занять 20% китайского рынка интеллектуальных электромобилей к 2025 году.

1 марта компания Harmony Intelligent Mobility, в которую входят AITO, Luxeed и Stelato, последней объявила о февральских продажах. Группа поставила 21 517 автомобилей, сохранив позицию лидирующего китайского бренда по цене сделки, несмотря на снижение на 38,5% за месяц.

Подробности продаж флагманского внедорожника AITO M9 не разглашаются, но он остается самым продаваемым роскошным автомобилем в Китае по цене выше 500 000 юаней в течение 11 месяцев подряд. Серия AITO M7, называемая «национальным внедорожником», была продана 5204 единицами, что стало лидером в сегменте новых энергетических автомобилей класса «люкс» в Китае с ценой выше 300 000 юаней. В феврале было продано 8748 внедорожников-купе Stelato R7, а с начала года — 20 168, причем версия с расширенным диапазоном-обеспечила высокие продажи. Тем временем Luxeed S9 в течение семи месяцев продолжал оставаться самым продаваемым роскошным электромобилем с ценой выше 400 000 юаней.

Председатель Series Group Чжан Синхай оставался активным, общаясь с пользователями на многочисленных мероприятиях. 16 февраля он присутствовал на собрании AITO в Ухане, лично доставляя ключи от машины и проводя беседы с клиентами.

На мероприятии Чжан подчеркнул:«AITO будет и впредь придерживаться подхода,-прежде всего ориентированного на пользователя, стремясь к высочайшим стандартам качества и обслуживания».

4

Xiaomi: запуск SU7 Ultra положил начало перекрестному-отраслевому диалогу

Xiaomi SU7 Ultra: новое определение высокопроизводительных-электрических автомобилей
В 2024 году Xiaomi поставила 135 000 автомобилей серии SU7, превысив показатель в 20 000 поставок в феврале 2025 года. Генеральный директор Лэй Цзюнь поставил цель продаж на 2025 год — 300 000 единиц, а выпуск Xiaomi YU7 должен состояться в середине-года.

27 февраля Xiaomi представила SU7 Ultra по цене 529 900 иен, что на 285 000 иен ниже первоначальной пред-цены. Благодаря трехмоторной системе полного привода мощностью 1548 лошадиных сил он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, достигая максимальной скорости 359 км/ч. Аккумулятор CATL Kirin II обеспечивает сверхбыструю зарядку на расстояние 520 км за 11 минут.

Реакция рынка была сильной: в течение дня было размещено 15 000 заказов. SU7 Ultra знаменует собой переход Xiaomi к высокопроизводительной роскоши, устанавливая новый стандарт для китайских электромобилей.

Автопроизводители, в том числе Nissan, Zeekr, Denza и Porsche, высоко оценили производительность и инновации SU7 Ultra.

Поршеофициально поздравил Xiaomi SU7 Ultra с установкой новогорекорд круга для серийных автомобилейна Шанхайской международной трассе (SIC), заявив:
«Поздравляем Xiaomi Auto с достижением нового рекорда круга на трассе.Мы гордимся этим достижением для продукции, произведенной в Китае.Кроме того, Porsche поделился изображением с подписью: «С нетерпением жду новой встречи в следующий раз».'отслеживать'."

Лэй Цзюнь ответил скромно: «Это волнующая новость,но это не значит, что мы превзошли Porsche. На мой взгляд, Поршепродолжает оставатьсялучший в мире автомобильный бренд иостанкиэталон, на котором мы стремимся учиться».

5

NIO: Пока конкуренты ведут ценовые войны, мы удваиваем безопасность

Стратегический поворот NIO: превышение стоимости над ценой в войне электромобилей в Китае

Показатели продаж NIO в феврале, хотя и менее впечатляющие по сравнению с предыдущим месячным максимумом, превышающим 20 000 единиц, соответствуют ожиданиям из-за пред-предпраздничного истощения спроса.

2024 год станет поворотным годом для NIO. Поставки флагманского ET9 начнутся в первом квартале, а существующие модели,-включая ET5/ET5T, ES6 и EC6-, подлежат обновлению. Для суббренда Onvo в третьем квартале4 2025 планируется выпустить два внедорожника: пятиместный внедорожник и среднеразмерный внедорожник на 6–7 мест (появились изображения последнего). Между тем, дебютная модель бренда Firefly, как ожидается, будет представлена ​​во втором квартале.

В настоящее время NIO предлагает пятилетнее-беспроцентное-финансирование для всей своей линейки с поэтапными скидками на устаревшие модели перед новыми выпусками для стимулирования продаж. Onvo аналогичным образом продлила срок действия нулевой-процентной ставки с трех до пяти лет.

После-Нового года по лунному календарю внимание автомобильной промышленности по-прежнему распределяется между снижением цен и развитием беспилотного вождения. NIO, однако, уделяет особое внимание инновациям в области безопасности. 27 февраля Ма Линь, вице-президент NIO по бренду и коммуникациям, сообщил на Weibo, чтоАвтоматическое аварийное рулевое управление (AES)Система предотвратила 107 потенциальных несчастных случаев в период с 17 по 23 февраля. Последователи призвали NIO публиковать еженедельные показатели безопасности, аналогичные рейтингам продаж.

NIO также продемонстрировала мастерство безопасности в экстремальных условиях.испытания шин на выдувдля ET9:

 На повороте на скорости 80 км/ч с поломкой двух-шин

 Движение по прямой-150 км/ч с двумя-поврежденными шинами

 Скорость 120 км/ч по мокрой-дороге, сдвоенная-колеса вышла из строя.
Седан сохранял стабильность во всех сценариях.

Ричард Ю из Huawei позже выступил против этого наЗапуск Стелато S800, демонстрирующий взрывы передних-колес в "более сложных" условиях. Беззаботная беседа между Ю и генеральным директором NIO Уильямом Ли на Weibo вызвала вирусные дискуссии.

В условиях непрестанных ценовых войн NIO утверждает, что «безопасность определяет истинную роскошь»,-воплощая философию Ли: «Конкурируйте за ценность, а не за скидки».

NIO сохраняет доминирование в секторе электромобилей премиум-класса в Китае (300 иен000+). По состоянию на 2024 год компания лидировала в этом сегменте два года подряд, занимая 49,6 % рынка Шанхая.-каждый второй проданный там электромобиль премиум-класса приходится на NIO.

Компания планирует достичь 440 000 годовых продаж к 2025 году и достичь прибыльности к четвертому кварталу этого года.

6