Многие люди думают, что если вы выберете главный цилиндр с большим диаметром отверстия, вы создадите большее гидравлическое давление. Но на самом деле это не так.
Размер отверстия главного цилиндра оказывает существенное влияние на эффективность торможения. Некоторая регулировка ее диаметра влияет на то, как вы ощущаете педаль и насколько сильно вы ее нажимаете.
1. Чрезмерный диаметр отверстия создаст очень жесткую педаль, требующую большей инициативы для нажатия на педаль. Это также обеспечит плотный ход, указывая на то, что педали не будут двигаться дальше, чтобы генерировать достаточную мощность торможения. Из-за высокого лобового сопротивления у вас может получиться дерганный автомобиль, где вам придется так сильно нажимать на тормоза, что тормоза срабатывают слишком быстро.
2. Размер отверстия очень маленький, у него будет нежная педаль, для нажатия которой требуется минимальное усилие. Это также приводит к более длительному ходу, когда тормоза должны быть выжаты для создания тормозной способности. Таким образом, на тормозах будет меньше напряжения, но вам придется сильнее нажимать, чтобы колодки сработали. Это не лучший вариант, если вы застряли в пробке или вам нужно быстро остановиться.
Поэтому очень важно иметь правильный размер отверстия главного цилиндра.
Если вам интересно, что происходит с главным цилиндром, когда вы нажимаете на педаль, учтите следующее:
v · Во-первых, толкатель будет использоваться для привода главного поршня, который будет сжимать тормозную жидкость в своем переключателе.
v · Гидравлическое давление в цилиндре и тормозных магистралях увеличивается по мере движения главного поршня.
v · Вспомогательный поршень будет приводиться в движение этим давлением, что вызовет конденсацию тормозной жидкости в контуре.
v · При протекании тормозной жидкости по тормозным магистралям срабатывает тормозной механизм.