Вы знаете, чем отличается тормозная система Tesla от традиционных автомобилей? Как система AP управляет тормозами?
Позвольте мне кратко представить
Это главный тормозной цилиндр, белый — это бачок (хранилище тормозной жидкости), внутри цилиндра находится поршень, а два отверстия рядом с ним — отверстия для входа и выхода масла.
Вот как это работает:
Когда педаль тормоза нажата, тормозной рычаг оказывает давление на главный тормозной цилиндр, и поршень в цилиндре после нажатия на него открывает выпускное отверстие для масла, и тормозное масло в белом резервуаре вытекает из двух масляные отверстия. Трубка тормозного масла проходит к тормозному цилиндру каждого колеса. После того, как поршень внутри цилиндра подвергается гидравлическому давлению, он толкает тормозные колодки и обнимает тормозной диск, завершая торможение за счет трения. При отпускании педали тормоза главный тормозной цилиндр. Отверстие для выпуска масла в двигателе закрывается, отверстие для впуска масла открывается, и тормозное масло поступает из каждого тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр, возвращаясь в исходное состояние.
Анализ видео (от YouTube-блогера Autodata Training)
О: В этом случае очень трудоемко затормозить четыре колеса с помощью гидравлических и механических тормозов. Есть ли более трудосберегающий способ?
В: Да, в традиционных автомобилях главный тормозной цилиндр не связан напрямую с толкателем педали тормоза, и между ними все еще есть очень важная роль, то есть «вакуумный бустерный насос».
В частности, в большом черном диске вакуумного бустерного насоса есть камера, разделенная диафрагмой посередине на левую и правую камеры. Вакуумный бустерный насос соединен с впускным коллектором двигателя. После того, как двигатель запустится, он пройдет Трубопровод откачивает воздух в камере, чтобы сформировать вакуумное состояние. Когда педаль тормоза нажата, двигатель создает давление воздуха и поступает в канал в середине подкачивающего насоса. Под действием толкателя вакуумный клапан закрывается, воздушный клапан открывается, и воздух поступает в правую сторону. Камера, потому что давление воздуха больше, чем давление вакуума, поэтому под действием отрицательного давления диафрагма сдвинется влево
, сформируйте совместное усилие с тормозным усилием ноги водителя и используйте усиление разницы давлений, чтобы облегчить торможение
Видеоанализ (от YouTube-блогера Томаса Швенке)
Но у Теслы нет двигателя, и он использует электромеханический усилитель тормозов IBooster второго поколения, так каков его принцип работы?
Откройте корпус, внутри него находится двигатель и набор чисто механических зубчатых передач, конец с толкателем соединяется с педалью тормоза, а другой конец соединяется с главным тормозным цилиндром.
Металлический стержень посередине отвечает за привод главного тормозного цилиндра. Этот черный датчик используется для измерения силы, когда вы нажимаете на тормоз, и передает сигнал торможения в ЭБУ, а затем ЭБУ дает указанному выше двигателю команду начать работу для привода. Эти редукторы вращаются, так что металлический винтовой стержень вытолкнет наружу, а затем надавит на главный тормозной цилиндр. При нажатии на педаль винт сбрасывается пружиной. Причина, по которой вождение с помощью AP может автоматически тормозить, заключается в том, что ECU может управлять тормозным двигателем в одиночку для работы.
Видеоанализ (из YouTubeблогер SuperfastMatt）