Аннотация: С развитием автомобильной промышленности испытание на коррозионную стойкость играет важную роль в обнаружении испытаний. Посредством оценки и анализа испытаний на коррозионную стойкость выясняется, соответствует ли вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром целям стандарта испытаний на коррозионную стойкость. В соответствии со стандартом QFC-CA04-005-2015 Вакуумный усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе испытание проводилось с использованием камеры для испытания на коррозию в солевом тумане, камеры для испытаний на влажный нагрев при высоких и низких температурах и стенда для комплексных испытаний характеристик вакуумного усилителя при высоких и низких температурах.
1. Предыстория тестирования
Сегодня, с ростом развития автомобильной промышленности, испытания на коррозионную стойкость играют важную роль в оценке конструкции автомобиля, экологических исследованиях, разработке новых продуктов, выборе материалов и контроле качества. Чтобы оценить, соответствует ли существующий вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром стандартным требованиям, образцы проверяются и анализируются посредством испытаний на коррозионную стойкость.
2. Объекты испытаний на коррозионную стойкость
В соответствии со стандартом《QFC-CA04-005-2015 для вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе, тестовые задания включают испытание на коррозионную стойкость, испытание на герметичность, испытание входных и выходных характеристик, а также испытание на прочность при тяжелых нагрузках.
3. Начать эксперимент
(1) Испытание на коррозионную стойкость
Процесс испытания: сначала подключите защитную втулку толкателя и вакуумный шланг и смоделируйте реальные условия автомобиля, чтобы закрепить вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром в сборе; затем последовательно выполните испытание на коррозионную стойкость, диаграмма цикла показана на рисунке 1 .. Наконец, выполните 30 циклов в соответствии с рисунком 1, а испытание на циклическую коррозию в основном используется для проверки деталей с высокими анти-требованиями к коррозии.
Результаты испытаний: Этот стандарт требует только, чтобы характеристики и прочность после испытания на коррозионную стойкость соответствовали требованиям, поэтому указаны условия коррозии каждых шести циклов этого испытания. Результаты испытаний показаны в Таблице 2, а тестовые образцы показаны на Рисунке 2.
|
Дни |
Образец №. 1 |
Образец №. 2 |
||
|
Степень коррозии |
степень ржавчины |
Степень коррозии |
степень ржавчины |
|
|
6-й день |
2% |
2% |
2% |
2% |
|
12-й день |
3% |
3% |
2% |
4% |
|
18-й день |
3% |
4% |
2% |
8% |
|
24-й день |
3% |
8% |
2% |
12% |
|
30-й день |
3% |
15% |
2% |
18% |
Испытание на герметичность
Процесс испытания: сначала установите образец на жесткий стенд в соответствии с реальным методом транспортного средства и подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда степень вакуума достигнет 66,7 кПа, отключить источник вакуума, чтобы вакуумный усилитель находился в не-рабочем состоянии, измерить падение вакуума в течение 15 с; наконец, приложите максимальную нагрузку в точке наддува к толкателю регулирующего клапана, отключите источник вакуума и измерьте падение вакуума в течение 15 с.
Результаты испытаний: Этот стандарт требует падения вакуумного давления менее или равного 3,3 кПа для испытания на воздухонепроницаемость. Результаты испытаний и заключения показаны в Таблице 3.
|
Номер образца |
Стандартный запрос |
Результат испытания/кПа |
Результат решения |
|
|
Образец №. 1 |
Падение вакуумного давления: Меньше или равно 3,3 кПа. |
никаких действий |
0.668 |
ПРОХОДИТЬ |
|
В эксплуатации |
0.976 |
ПРОХОДИТЬ |
||
|
Образец №. 2 |
никаких действий |
0.137 |
ПРОХОДИТЬ |
|
|
В эксплуатации |
0.792 |
ПРОХОДИТЬ |
||
Тест характеристик ввода-вывода
Процесс испытания: сначала установите образец на жесткий стенд, как на реальном автомобиле, и повторно подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда разрежение достигнет 66,7 кПа, приложить к регулирующему клапану нагрузку со скоростью 0,05 мм/с. На толкателе измерить пусковое усилие, величину скачка и передаточное число; наконец, отсортируйте данные испытаний и вынесите суждение в соответствии со стандартом.
Испытание на прочность при тяжелой нагрузке
Процесс испытания: сначала установите образец на жесткий стенд в соответствии с фактическим методом транспортного средства и повторно подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда вакуум достигнет 66,7 кПа, последовательно проведите испытание на прочность при большой нагрузке.
4. Заключение
В ходе этого испытания оценивается, что данная партия вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром в сборе соответствует требованиям.
Конструкторы автомобилей должны обладать следующими знаниями для разработки превосходного проекта защиты, а именно, о принципах коррозии и форме коррозии, автомобильных материалах и влиянии различных факторов на материалы, методах защиты от коррозии и их эффектах, а также взаимосвязи между формой различных частей автомобиля и коррозией.