Испытание на коррозионную стойкость вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром в сборе

Аннотация: С развитием автомобильной промышленности испытание на коррозионную стойкость играет важную роль в обнаружении испытаний. Путем оценки и анализа испытания на коррозионную стойкость выясняется, соответствует ли вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром цели стандарта испытаний на коррозионную стойкость. В соответствии со стандартом «QFC-CA04-005-2015 Вакуумный усилитель тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе» испытание было проведено с использованием камеры для испытаний на коррозию в солевом тумане, камеры для испытаний на влажный нагрев при высоких и низких температурах, а также вакуумного усилителя высокой и Стенд для комплексных испытаний производительности при низких температурах.

1. Тестовый фон

Сегодня, с растущим развитием автомобильной промышленности, испытания на коррозионную стойкость играют важную роль в оценке конструкции автомобиля, экологических исследованиях, разработке новых продуктов, выборе материалов и контроле качества. Чтобы оценить, соответствует ли существующий вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром в сборе требованиям стандарта, образцы проверяются и анализируются с помощью испытаний на коррозионную стойкость.

2. Предметы испытаний на коррозионную стойкость

Согласно экспресс-стандарту QFC-CA04-005-2015 вакуумного усилителя тормозов с главным тормозным цилиндром в сборе, элементы испытаний включают испытание на коррозионную стойкость, испытание на герметичность, испытание входных и выходных характеристик, а также испытание на прочность при большой нагрузке.

3. Начните эксперимент

(1) Испытание на коррозионную стойкость

Процесс испытания: во-первых, подсоедините защитный рукав толкателя и вакуумный шланг и смоделируйте реальные условия автомобиля, чтобы зафиксировать вакуумный усилитель с главным тормозным цилиндром в сборе; затем последовательно провести испытание на коррозионную стойкость, схема цикла показана на рис. 1. Наконец, выполните 30 циклов в соответствии с рисунком 1, и испытание на циклическую коррозию в основном используется для проверки деталей с высокими антикоррозионными требованиями.

Результаты испытаний: Этот стандарт требует только, чтобы производительность и прочность после испытания на коррозионную стойкость соответствовали требованиям, поэтому приводятся условия коррозии для каждых шести циклов этого испытания. Результаты испытаний представлены в таблице 2, а образцы для испытаний показаны на рисунке 2.

Испытание на герметичность

Процесс испытаний: во-первых, установите образец на жестком стенде в соответствии с фактическим методом транспортного средства и подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда степень вакуума достигнет 66,7 кПа, отключите источник вакуума, чтобы вакуумный усилитель находился в нерабочем состоянии, замерьте падение вакуума в течение 15 с; наконец, приложите максимальную нагрузку в точке наддува к толкателю регулирующего клапана, отключите источник вакуума и измерьте падение вакуума в течение 15 с.

Результаты испытаний: Этот стандарт требует, чтобы падение вакуумного давления было меньше или равно 3,3 кПа для испытания на герметичность. Результаты испытаний и оценки представлены в таблице 3.

Тест характеристик ввода/вывода

Процесс испытания: во-первых, установите образец на жесткую скамью, как на реальном транспортном средстве, и снова подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда разрежение достигнет 66,7 кПа, приложите нагрузку к регулирующему клапану со скоростью 0,05 мм/с. На толкателе измерьте пусковое усилие, величину прыжка и коэффициент усиления; наконец, отсортируйте тестовые данные и сделайте заключение относительно стандарта.

Испытание на прочность при большой нагрузке

Процесс испытания: во-первых, установите образец на жесткий стенд в соответствии с фактическим методом транспортного средства и снова подключите источник вакуума, датчик и нагрузку; затем, когда вакуум достигнет 66,7 кПа, последовательно проводят испытание на прочность при большой нагрузке.

4. Вывод

В ходе этого испытания было установлено, что данная партия вакуумного усилителя с главным тормозным цилиндром соответствует требованиям.

Автомобильные конструкторы должны обладать следующими знаниями для выполнения превосходного проектирования защиты, а именно, принцип коррозии и форма коррозии, автомобильные материалы и влияние различных факторов на материалы, методы защиты от коррозии и их воздействие, а также взаимосвязь между формой различных частей. автомобиля и коррозии.