23 августа, по сообщениям зарубежных СМИ, компания Xiaomi получила квалификацию на производство транспортных средств на новой энергии. Xiaomi получила одобрение государственного органа планирования Китая на производство электромобилей (EV), сообщил человек, знакомый с этим вопросом, что стало важным шагом на пути к цели производителя смартфонов по производству автомобилей «в начале следующего года».
Кроме того, Национальная комиссия по развитию и реформам, которая курирует новые инвестиции и производственные мощности в автомобильной промышленности Китая, ранее в этом месяце дала пекинской компании Xiaomi зеленый свет на производство электромобилей. Совместное предприятие Xiaomi стало четвертым предприятием, одобренным Национальной комиссией по развитию и реформам с конца 2017 года.
В марте 2021 года Xiaomi Group объявила об официальном выходе в автомобильную промышленность. На пресс-конференции Лэй Цзюнь сказал: «Xiaomi Auto — последний крупный предпринимательский проект в моей жизни. В сентябре 2021 года Xiaomi Auto официально зарегистрировалась как «Xiaomi Auto Co., Ltd.», а Лэй Цзюнь — председатель и генеральный директор Xiaomi. , выступающий в качестве законного представителя. 27 ноября 2021 года Xiaomi Motors официально обосновалась в зоне экономического и технологического развития Пекина. Согласно плану, Xiaomi построит автомобильный завод в два этапа, чтобы достичь годовой производительности 300 единиц{{ 5}} автомобилей, из которых первая и вторая очереди будут иметь производственную мощность 150000 автомобилей соответственно.
С тех пор на рынке появилось много новостей о производстве автомобилей Xiaomi, особенно после наступления 2023 года, но однозначных новостей о производственной квалификации Xiaomi не было. На рынке ходят новости о том, что Xiaomi получит квалификацию путем поглощений, но официально эта новость не подтверждена. В июне этого года компания Beijing Baowo Automobile подала заявку на аннулирование квалификации по производству автомобилей. После публикации этой новости мнение отрасли заявило, что это может означать, что Xiaomi не сможет напрямую получить квалификационное сотрудничество от Baowo. Одна из тем, волнующих отрасль.
Согласно плану, первая модель автомобиля Xiaomi, как ожидается, будет официально запущена в серийное производство в первой половине 2024 года, а с учетом того, что на повестке дня стоит массовое производство первой модели, тайна производства автомобилей Xiaomi мало-помалу приоткрывается. маленький. 19 августа Лэй Цзюнь, основатель, председатель и генеральный директор Xiaomi Group, и Лу Вейбинг, партнер и президент, а также другие старшие руководители приняли участие в дорожных испытаниях автомобилей Xiaomi в Синьцзяне. Ху Чжэннань, инвестиционный партнер Shunwei Capital, рассказал в своей социальной сети о потреблении энергии автомобилями Xiaomi.
Согласно последним новостям, инсайдеры Xiaomi сообщили, что в этом году были окончательно определены поставщики аккумуляторов первого и второго уровня для автомобилей Xiaomi в компаниях Zhongxinhang (ранее известная как Zhongchuang Lithium Battery) и Ningde Times. Инсайдеры Xiaomi заявили, что Xiaomi дала понять, что основной стратегией получения прибыли будет программное обеспечение, а не оборудование. Чтобы поддерживать постоянные экономически эффективные преимущества Xiaomi, рентабельность автозапчастей Xiaomi останется на уровне около 1%, а будущая прибыль будет в основном зависеть от программных услуг и экологических услуг.
Судя по текущему прогрессу производства автомобилей Xiaomi, прошло два с половиной года с тех пор, как Лэй Цзюнь впервые объявил о том, что Xiaomi вошла в индустрию умных электромобилей. Хотя прогресс автомобиля Xiaomi не быстрый, он продвигается планомерно. Если новость о том, что Xiaomi на этот раз получила производственную квалификацию для производства автомобилей, верна, Xiaomi может добиться большого прогресса в производстве автомобилей.
Во второй половине 2023 года на рынке новых энергетических транспортных средств будут продолжаться перестановки, и конкуренция между автомобильными компаниями больше не будет зависеть от одной или двух взрывоопасных моделей, чтобы выжить. нокаутировать. Хотя технологические компании, такие как Xiaomi и Baidu, имеют интернет-преимущества в сфере производства автомобилей, порог производства автомобилей высок, а конкуренция жесткая. Добиться успеха на рынке непросто.
С тех пор, как Xiaomi присоединилась к сфере автомобилестроения, внешний мир подверг ее сомнению. Лэй Цзюнь также много раз говорил о вопросах автомобилестроения Xiaomi через социальные платформы, в том числе о том, не слишком ли поздно время массового производства Xiaomi. Лэй Цзюнь однажды сказал, что некоторые люди думают, что Tesla вошла в индустрию электромобилей более чем на 10 лет раньше, чем Xiaomi, и что Xiaomi упустила время для входа в индустрию электромобилей. Однако Лэй Цзюнь отрицал, что пропустил окно производства автомобилей, заявив, что «гонка только началась». Лэй Цзюнь считает: «Этот автомобиль — это трасса столетней давности. Пока вы с оптимизмом смотрите на автомобильную промышленность, никогда не поздно».