Новые тормозные колодки, необходимо обратить внимание на эти три момента

При замене тормозных колодок необходимо обращать внимание на края и углы шлифовки.

На заводе по производству тормозных колодок обычно зарезервирован наклонный участок, обычно называемый «фаской». В дополнение к этой «фаске» необходимо отшлифовать все положение кромки поверхности трения, этот процесс фактически является шумоподавлением. Поскольку старая тормозная колодка и тормозной диск после десятков тысяч километров «простоя» друг с другом образовали определенную модель взаимодополняемости.

Другими словами, старые тормозные колодки вырезали собственную канавку в тормозном диске. Хотя невооруженным глазом это нелегко заметить, но после замены тормозной колодки будет слышен определенный шум трения. Поскольку они не совпадают, это похоже на ношение обуви на размер меньше. Поэтому, отшлифовав края и углы так, чтобы новые тормозные колодки полностью вошли в канавки левого тормозного диска, шума не будет, а тормозное усилие будет достаточным.

Итак, вопрос в том, будут ли канавки на тормозном диске стираться все глубже и глубже? Конечно. В общем, когда глубина превышает 2 мм, тормозной диск следует заменить.

После замены тормозной колодки старайтесь не тормозить, не тормозить резко. Так как фрикционная поверхность новой тормозной колодки и поверхность тормозного диска не полностью прилегают.

То, какая площадь этой площади соответствует, напрямую определяет эффект тормоза. Поскольку старая тормозная колодка оставила свои собственные следы на тормозном диске, их неровно увидеть с помощью микроскопа, поэтому новая тормозная колодка, замененная, чтобы приспособиться к этим следам, постепенно площадь контакта будет увеличиваться. Существует физическая проблема, о которой я вам также расскажу. Многие люди считают, что чем больше размер тормозной колодки, то есть чем больше общая площадь трения, тем больше тормозное усилие. Это утверждение, согласно интерпретации физики средней школы, неверно. Потому что согласно F= UN, трение не зависит от площади контакта.

Так почему же в высокопроизводительных моделях используются тормозные диски и колодки большого размера? Более разумным объяснением является то, что увеличение площади контакта способствует рассеиванию тепла и снижает эффект теплового ослабления во время торможения.

Так называемое тепловое затухание относится к тормозному усилию, возникающему из-за интенсивного трения между тормозной колодкой и тормозным диском, в результате чего происходит тепловое расширение фрикционного материала тормозной колодки, он становится мягким, снижается коэффициент трения, что влияет на эффективность торможения.

Таким образом, следует сказать, что чем больше тормозная колодка, тем лучше эффект торможения, но не обязательно больше трение.

Конечно, трение само по себе является очень сложным явлением. Строго говоря, трение связано с площадью контакта, но с макроскопической точки зрения эффект площади контакта игнорируется.

После замены новой тормозной колодки необходимо уделить внимание обкатке, чтобы тормозная колодка и тормозной диск как можно скорее достигли лучшего прилегания, чтобы обеспечить эффект торможения.

Как правило, после установки новой тормозной колодки необходимо пройти не менее 500 км полной обкатки, чтобы привести новую тормозную колодку в наилучшее рабочее состояние.

Перед этим следует правильно контролировать скорость, на высокой скорости следует заранее хорошо продумать дорожные условия, в случае резкого торможения повлиять на тормозное усилие.

В дождливую и снежную погоду следует внимательнее придерживать педаль тормоза, соблюдать дистанцию ​​до автомобиля.

После замены новой тормозной колодки в процессе торможения появляется легкий ненормальный звук — это нормальное явление. Если он исчезает после обкатки, то беспокоиться не о чем.

Однако если шум очевиден и не проходит в течение длительного времени, вам следует обратиться в мастерскую по быстрому ремонту, чтобы проверить, не изношены ли края и не является ли причиной шума.

Как правило, если тормозные колодки заменяются более 3 раз, необходим новый тормозной диск. Конечно, в процессе эксплуатации автомобиля, каждый раз при замене тормозных колодок, следует проверять глубину износа тормозного диска. Если она достигает 2 мм, его следует вовремя заменить.

Как определить эту глубину? Используйте штангенциркуль для измерения высоты положения края нижнего тормозного диска. Поскольку положение края не соприкасается с тормозными колодками, трение отсутствует.

Если выступ на краю достигает высоты 2 мм, тормозной диск следует заменить.

При замене новой тормозной колодки вы можете попросить учителя помочь проверить правильность возвратного положения тормозного насоса.

Если по какой-то причине возврат тормозного насоса, то есть гидравлического поршня, не будет нормальным, это приведет к серьезному износу тормозной колодки и тормозного диска. Это будет большой потерей.