Установка цилиндра сцепления

УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

Ⅰ.УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

1.Отсоедините толкатель от педали. Замените втулку проушины, если она сломалась при снятии.

2.Снимите блокировочный выключатель, если он установлен, с толкателя.

3.В некоторых случаях может потребоваться отсоединить аккумуляторную батарею, переставить компоненты и/или снять внутреннее крыло, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления.

4.Отсоедините фитинг линии или выньте стопорный штифт, удерживающий гидравлическую линию на цилиндре. Если в автомобиле используется быстроразъемное соединение, очистите и отсоедините его с помощью соответствующего инструмента для отсоединения.

5.Снимите крепежные болты/гайки. Для типа «Twist and Lock» поверните цилиндр примерно на 45 градусов против часовой стрелки и снимите.

ПРИМЕЧАНИЕ: для снятия некоторых автомобилей требуется вращение по часовой стрелке.

6.Повторите процесс в обратном порядке для установки сменного цилиндра.

7.Сняв крышку резервуара и наполнив резервуар, нажмите на педаль сцепления короткими быстрыми нажатиями 10-20 раз или пока педаль не станет твердой. Затем нажмите на педаль и удерживайте ее. Откройте винт выпуска воздуха на цилиндре, если он имеется, чтобы выпустить воздух и жидкость. Затяните винт выпуска воздуха, затем отпустите педаль (не перетягивайте винт выпуска воздуха). Повторяйте процесс, пока воздух не будет удален, педаль сцепления не станет твердой, а сцепление не будет удовлетворительным. Поддерживайте уровень жидкости в резервуаре во время процесса выпуска воздуха.

Момент затяжки винта выпуска воздуха для пластикового цилиндра (от 3 до 5 Нм); для алюминиевого цилиндра (от 15 до 20 Нм)

Советы:

√Убедитесь, что линии подачи жидкости и/или давления не перекручены.

√Убедитесь, что толкатель не заедает и не застревает. Смажьте конец проушины.

√Не допускайте расположения трубопроводов на расстоянии менее 4 дюймов от выпускного коллектора/трубы (стальные трубопроводы: 2 дюйма).

√Проверьте уплотнительные кольца быстроразъемных соединений на наличие трещин, сколов или загрязнений и при необходимости замените их.

Ⅱ.УСТАНОВКА ВНЕШНЕГО РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ:Рабочие цилиндры поставляются с пластиковым ремнем, удерживающим толкатель. НЕ ОТРЕЗАЙТЕ И НЕ СНИМАЙТЕ этот ремень, так как ленты рассчитаны на разрыв при первом включении сцепления. Затем он обеспечивает неметаллический конец толкателя, предотвращая износ и шум.

1.Отсоедините линию или выньте штифт, который крепит гидравлическую линию к цилиндру. Снимите линию. Если в автомобиле используются быстроразъемные соединения, используйте для отсоединения соответствующий инструмент.

2.Снимите болты или фиксатор, удерживающие цилиндр на трансмиссии. Снимите цилиндр.

3.Вставьте толкатель нового цилиндра, чтобы отсоединить удерживающие ленты и дать толкателю полностью выдвинуться. НЕ ОБРЕЗАЙТЕ И НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ УДЕРЖИВАЮЩИЙ РЕМЕНЬ.

4.Наклоните цилиндр примерно на 45 градусов и залейте тормозную жидкость DOT 3 в гидравлический порт, пока не выйдет воздух. Вставьте гидравлическую линию в порт и осторожно подсоедините или вставьте стопорный штифт.

5.Цилиндры без винта для выпуска воздуха:Держите рабочий цилиндр вертикально, толкателем вниз, убедившись, что ведомый цилиндр находится ниже главного цилиндра. Медленно вдавите толкатель в цилиндр примерно на дюйм, наблюдая за пузырьками воздуха в резервуаре. Повторяйте процесс до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут появляться, обычно около 10-15 ходов. Сняв крышку резервуара, медленно вдавите толкатель достаточно далеко, чтобы снова соединить ленты удерживающего ремня. Установите рабочий цилиндр на автомобиль и установите крышку на резервуар. Короткими быстрыми движениями нажмите на педаль сцепления 10-20 раз или до тех пор, пока педаль не станет твердой.

6.Цилиндры с винтом для выпуска воздуха:Установите рабочий цилиндр на транспортное средство. Сняв крышку резервуара и заполнив резервуар, нажмите на педаль сцепления короткими быстрыми нажатиями 10-20 раз или пока педаль не станет твердой. Затем нажмите на педаль и удерживайте ее. Откройте винт для выпуска воздуха на цилиндре, чтобы выпустить воздух и жидкость. Затяните винт для выпуска воздуха, затем отпустите педаль (не перетягивайте винт для выпуска воздуха). Повторяйте процесс, пока воздух не будет удален, педаль сцепления не станет твердой, а сцепление не будет удовлетворительным. Поддерживайте уровень жидкости в резервуаре во время процесса выпуска воздуха.

Ⅲ. УСТАНОВКА КОНЦЕНТРИЧЕСКОГО РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: Замена концентрического рабочего цилиндра требует снятия и повторной установки трансмиссии. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля для получения информации о надлежащих процедурах.

1.Тщательно очистите муфту гидравлической трубки. Отсоедините муфту гидравлической трубки от трансмиссии с помощью инструмента быстрого соединения гидравлической линии, сдвинув белую пластиковую втулку в сторону рабочего цилиндра.

2.Снимите трансмиссию в соответствии с руководством по ремонту вашего автомобиля.

3.Отверните болты крепления концентрического рабочего цилиндра и снимите его с коробки передач.

4.Очистите входной вал трансмиссии и установите новый концентрический рабочий цилиндр. Убедитесь, что рабочий цилиндр установлен плотно к монтажной поверхности трансмиссии.

5.Установите болты крепления рабочего цилиндра и затяните их в соответствии с требованиями руководства по ремонту, изложенными производителем транспортного средства. Убедитесь, что рабочий цилиндр не перекошен.

Пластик (крутящий момент от 3 до 5 Нм);Алюминий (от 15 до 20 Нм)

6.Переустановите трансмиссию в соответствии с руководством по ремонту вашего автомобиля.

7.Iосмотрите гидравлическую трубную муфту на предмет повреждений и загрязнений, замените уплотнительное кольцо и смажьте гидравлической жидкостью сцепления.

8.Подсоедините гидравлическую трубку, вставив охватываемую муфту в охватывающую муфту на концентрическом рабочем цилиндре. Убедитесь, что муфта надежно закреплена (потянув за оба конца).

9.Перед открытием тщательно очистите верхнюю часть и боковые стороны бачка главного цилиндра, чтобы предотвратить загрязнение системы грязью, водой и другими посторонними материалами.

10.При проверке или добавлении жидкости снимайте крышку резервуара и диафрагму.

11.Заполните резервуар новой гидравлической жидкостью сцепления или одобренной тормозной жидкостью DOT 3.

12.Нажмите на педаль сцепления 15-20 раз, следя за тем, чтобы педаль могла полностью вернуться в исходное положение после каждого нажатия.

ПРИМЕЧАНИЕ:В течениешаг №12концентрический рабочий цилиндр наполнится жидкостью сцепления, и выжимной подшипник начнет двигаться. Дальнейшие нажатия на педаль приведут к удалению всего воздуха из системы, и выжимной подшипник будет проходить весь свой ход при каждом нажатии на педаль.

13.Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее.

14.Используя набор торцевых ключей, медленно откройте винт выпуска воздуха, расположенный на концентрическом рабочем цилиндре, и дайте выйти всему скопившемуся воздуху. Жидкость потечет из выпускного отверстия CSC.

Когда поток станет сплошным, закройте порт.

15.Быстро затяните винт для выпуска воздуха и отпустите педаль сцепления.Не затягивайте слишком сильно винт для выпуска воздуха. Винт для выпуска воздуха пластикового CSC (крутящий момент от 3 до 5 Нм)

Винт для выпуска воздуха из алюминиевого CSC (от 15 до 20 Нм)

16.Если сцепление не включается должным образом, повторяйте шаги 11–14 до тех пор, пока не будет удален весь воздух и в резервуаре не перестанут появляться пузырьки.

17.Установите на место диафрагму и крышку резервуара.

ПРИМЕЧАНИЯ:

СОВЕТЫ ПО КРОВОТЕЧЕНИЮ