Главный тормозной цилиндр снабжен резервуаром для хранения тормозного масла, а под ним находится штепсельная вилка под напряжением, впуск и выпуск масла в цилиндре. При включении тормоза поршень нажимается педалью тормоза в цилиндре, а затем действует обратно через толкатель для передачи давления тормозного масла в цилиндре на тормозные цилиндры каждого колеса для выполнения функции торможения. Когда педаль тормоза отпущена, выпуск масла в главном насосе тормоза будет закрыт, а впуск масла будет открыт, так что тормозное масло будет возвращаться из каждого тормозного цилиндра в главный тормозной цилиндр и возвращаться в исходное состояние.
Состав: Основная совпадающая часть главного гидравлического тормозного цилиндра. Сверху находится резервуар для хранения тормозного масла, а снизу - поршень.
Принцип работы: когда водитель нажимает на педаль, сила ноги заставляет поршень в главном тормозном цилиндре толкать тормозную жидкость вперед и создавать давление в масляном контуре. Давление передается на поршень тормозного цилиндра каждого колеса через тормозное масло, и поршень тормозного цилиндра выталкивает тормозные колодки наружу, вызывая трение между тормозными колодками и внутренней поверхностью тормозного барабана и создавая достаточное трение для уменьшить скорость колес. Для достижения цели торможения.
Классификация: Главный тормозной цилиндр делится на две категории: главный пневматический тормозной цилиндр и главный гидравлический тормозной цилиндр.
Применимые модели: главный тормозной цилиндр с пневматическим давлением в основном используется в тяжелых грузовых автомобилях (таких как тяжелые грузовые автомобили, большие легковые автомобили, инженерные машины) и некоторых сельскохозяйственных транспортных средствах;
Главный цилиндр гидравлического тормоза в основном используется в небольших автомобилях (например, легковых автомобилях, микроавтобусах, небольших грузовиках, небольших легковых автомобилях) и некоторых сельскохозяйственных транспортных средствах.
Функция: Главный тормозной цилиндр является основным устройством управления в системе рабочего тормоза транспортного средства и осуществляет чувствительное последующее управление во время процесса торможения и процесса отпускания двухконтурной главной тормозной системы.